Samochody wyścigowe Formuły 1 badane przy użyciu know-how z Quebec

Samochody wyścigowe Formuły 1 badane przy użyciu know-how z Quebec

 

6/17/22

Oryginał publikacji w języku francuskim: Formule 1 – Les bolides sous la loupe du savoir-faire Québécoisautorstwa Julien Arsenault, LA PRESSE (hiperlink: https://www.lapresse.ca/affaires/entreprises/2022-06-17/formule-1/les-bolides-sous-la-loupe-du-savoir-faire-quebecois.php) 
 

Jean-Sébastien Blais, inżynier i globalny ekspert ds. wdrażania rozwiązań dla przedsiębiorstw w InnovMetric. 
Zdjęcie: Hugo-Sébastien Aubert LA PRESSE 

Podczas próby poprawy osiągów jednoosobowego bolidu Formuły 1 liczy się każdy milimetr. Aby zapewnić wszystkim drużynom równe szanse, Fédération internationale de l’automobile (FIA) zdecydowała się skorzystać z know-how Quebec. Od początku sezonu wyścigowego oprogramowanie metrologiczne 3D zaprojektowane przez InnovMetric analizuje samochody w najdrobniejszych szczegółach. 

Precyzyjna praca 

Choć nie jest to oczywiste po pierwszym rzucie oka na zaplecze toru wyścigowego Gilles-Villeneuve, za jedną z wielu bram garażowych znajduje się obowiązkowy punkt kontrolny dla jednoosobowych samochodów wyścigowych. To tutaj są one skrupulatnie sprawdzane przez zespół pod kierownictwem Nurii Encinas, stałego kontrolera F1, osoby nadzorującej egzekwowanie przepisów. 

„Naszym zadaniem jest kontrola, że oni [drużyny] nie oszukują” – powiedziała w wywiadzie z padoków. „Ich oszustwo to dowód, że nie wykonaliśmy dobrej roboty”. 

Pani Encinas zaproponowała La Presse wycieczkę po okolicy z przewodnikiem. 

Tradycyjnie do sprawdzenia, czy wszystko jest zgodne z przepisami, FIA używała fizycznych szablonów (niestandardowych narzędzi) do ręcznego pomiaru skrzydeł, podwozia, prześwitu i odległości między kołami. 

Choć te różnice mogą być trudno zauważalne gołym okiem, w najwyższej kategorii sportów motorowych jeden milimetr różnicy może ułatwić próbę wyprzedzenia rywali na torze wyścigowym. „To dużo!” – podkreśla pani Encinas. 

Obecny sezon oznacza zerwanie z przeszłością. Ze względu na zmiany w dziedzinie aerodynamiki FIA postanowiła raz na zawsze zrezygnować z fizycznych szablonów. Tę wysoce precyzyjną pracę powierzono czujnikowi laserowemu. 

„Każdy samochód jest inny” – wyjaśnia stały kontroler F1 z ramienia FIA. „Nie sposób mieć odrębnego szablonu dla każdego samochodu jednomiejscowego. Teraz wszystko można zmierzyć za pomocą jednego urządzenia pomiarowego 3D i przepływu pracy”. 

Jak to działa? 

FIA przyjęła platformę PolyWorks®, sztandarowe oprogramowanie firmy InnovMetric. Zasadniczo oprogramowanie to umożliwia wykonywanie bardzo dokładnych pomiarów przy użyciu urządzenia pomiarowego 3D. 

Umieszczone na podnośniku jednoosobowe samochody wyścigowe mierzy się za pomocą licznych kulistych retroreflektorów zainstalowanych w precyzyjnie określonych lokalizacjach oraz trakera laserowego. Następnie dane są przesyłane do bazy danych w celu porównania z zatwierdzonym modelem cyfrowym. Celem jest zapewnienie w ciągu pięciu minut, że wszystko jest zgodne z przepisami. 

„To naprawdę proste dla wykonawcy” – wyjaśnia Jean-Sébastien Blais, inżynier i globalny ekspert ds. wdrażania rozwiązań dla przedsiębiorstw w InnovMetric. „Przy pomocy laptopa, oprogramowania PolyWorks i trakera laserowego pomiary może wykonywać jedna osoba, a raport zgodności jest generowany automatycznie, z zaznaczeniem wszystkich niepomyślnych wyników testów. To przykład możliwości naszej platformy”. 

A jeśli w trakcie sezonu nastąpią zmiany regulaminu? Zdaniem pana Blaisa to żaden problem. Trzeba jedynie dostosować dane oprogramowania.  

Naturalne połączenie  

Jak to się stało, że FIA wybrała PolyWorks firmy InnovMetric? Firma z siedzibą w Quebec jest dobrze znana w branży motoryzacyjnej. Główni producenci samochodów używają już PolyWorks, aby zapewnić zgodność różnych części pojazdów konsumenckich, takich jak drzwi, ze specyfikacją. 

Zdaniem firmy z jej platformy oprogramowania InnovMetric korzysta ponad 80% drużyn wyścigowych F1.

„Dzięki opanowaniu tej technologii [producenci samochodów] mający drużynę wyścigową, jak np. Ferrari, mogą z niej korzystać na różne sposoby” – mówi Blais. „FIA zdała sobie sprawę, że w celu zapewnienia wydajności potrzebuje tego typu technologii”. 

Nieustanne praktyki zawodowe 

Grand Prix Kanady to dziewiąty wyścig sezonu. Jako posiadacz licencji PolyWorks, FIA w dalszym ciągu dostosowuje oprogramowanie PolyWorks do własnych potrzeb. W związku z tym spodziewa się dalszych ulepszeń w zakresie pomiarów i egzekwowania specyfikacji.  

„Musimy interpretować dane i rozumieć działanie wszystkich elementów” – podkreśla pani Encinas. „Dlatego jest to bardziej skomplikowane, ale możemy osiągnąć znacznie więcej w zakresie weryfikacji”.  

InnovMetric posiada sieć spółek zależnych i joint venture działających na całym świecie. Dzięki temu specjaliści ds. PolyWorks są więc szybko dostępni w razie problemów. W dziedzinie technologii „zawsze coś wymaga regulacji” – dodaje pan Blais. 

Wybierz lokalizację i język

Wybierz swoją lokalizację

Afganistan

Wyspy Alandzkie

Albania

Algieria

Samoa Amerykańskie

Andora

Angola

Anguilla

Antarktyka

Antigua and Barbuda

Argentyna

Armenia

Aruba

Australia

Austria

Azerbejdżan

Bahamy

Bahrajn

Bangladesz

Barbados

Białoruś

Belgia

Belize

Benin

Bermudy

Bhutan

Bolivia, Plurinational State of

Bonaire, Sint Eustatius and Saba

Bosnia and Herzegovina

Botswana

Wyspa Bouveta

Brazylia

Brytyjskie Terytorium Oceanu Indyjskiego

Brunei Darussalam

Bułgaria

Burkina Faso

Burundi

Kambodża

Kamerun

Kanada

Wyspy Zielonego Przylądka

Kajmany

Republika Środkowoafrykańska

Czad

Chile

Chiny

Wyspa Bożego Narodzenia

Wyspy Kokosowe

Kolumbia

Komory

Congo

Congo, The Democratic Republic of the

Wyspy Cooka

Kostaryka

Côte d'Ivoire

Chorwacja

Kuba

Curaçao

Cypr

Czech Republic

Dania

Dżibuti

Dominika

Dominikana

Ekwador

Egipt

Salwador

Gwinea Równikowa

Erytrea

Estonia

Etiopia

Falkland Islands (Malvinas)

Wyspy Owcze

Fidżi

Finlandia

Francja

Gujana Francuska

Polinezja Francuska

Francuskie Terytoria Południowe i Antarktyczne

Gabon

Gambia

Gruzja

Niemcy

Ghana

Gibraltar

Grecja

Grenlandia

Grenada

Gwadelupa

Guam

Gwatemala

Guernsey

Gwinea

Gwinea Bissau

Gujana

Haiti

Heard Island and McDonald Islands

Holy See (Vatican City State)

Honduras

Hong Kong

Węgry

Islandia

Indie

Indonezja

Iran, Islamic Republic of

Irak

Irlandia

Wyspa Man

Izrael

Włochy

Jamajka

Japonia

Jersey

Jordania

Kazachstan

Kenia

Kiribati

Korea, Democratic People's Republic of

Korea, Republic of

Kuwejt

Kirgistan

Lao People's Democratic Republic

Łotwa

Liban

Lesotho

Liberia

Libia

Liechtenstein

Litwa

Luksemburg

Macao

Macedonia, The Former Yugoslav Republic of

Madagaskar

Malawi

Malezja

Malediwy

Mali

Malta

Wyspy Marshalla

Martynika

Mauretania

Mauritius

Majotta

Meksyk

Micronesia, Federated States of

Moldova, Republic of

Monako

Mongolia

Czarnogóra

Montserrat

Maroko

Mozambik

Myanmar

Namibia

Nauru

Nepal

Holandia

Antyle Holenderskie

Nowa Kaledonia

Nowa Zelandia

Nikaragua

Niger

Nigeria

Niue

Norfolk

Mariany Północne

Norwegia

Oman

Pakistan

Palau

Palestine, State of

Panama

Papua Nowa Gwinea

Paragwaj

Peru

Filipiny

Pitcairn

Polska

Portugalia

Portoryko

Katar

Reunion

Rumunia

Russian Federation

Rwanda

Saint Barthélemy

Saint Helena, Ascension and Tristan da Cunha

Saint Kitts and Nevis

Saint Lucia

Saint Martin (French part)

Saint Pierre and Miquelon

Saint Vincent and the Grenadines

Samoa

San Marino

São Tomé and Príncipe

Arabia Saudyjska

Senegal

Serbia

Seszele

Sierra Leone

Singapur

Sint Maarten (Dutch part)

Słowacja

Słowenia

Wyspy Salomona

Somalia

Republika Południowej Afryki

South Georgia and the South Sandwich Islands

Południowy Sudan

Hiszpania

Sri Lanka

Sudan

Surinam

Svalbard and Jan Mayen

Swaziland

Szwecja

Szwajcaria

Syrian Arab Republic

Taiwan, Province of China

Tadżykistan

Tanzania, United Republic of

Tajlandia

Timor Wschodni

Togo

Tokelau

Tonga

Trinidad and Tobago

Tunezja

Türkiye

Turkmenistan

Turks and Caicos Islands

Tuvalu

Uganda

Ukraina

Zjednoczone Emiraty Arabskie

Wielka Brytania

Stany Zjednoczone

United States Minor Outlying Islands

Urugwaj

Uzbekistan

Vanuatu

Venezuela, Bolivarian Republic of

Viet Nam

Virgin Islands, British

Virgin Islands, U.S.

Wallis and Futuna

Sahara Zachodnia

Jemen

Zambia

Zimbabwe

Wybierz swój język