利用来自魁北克的专有技术仔细检查一级方程式赛车
6/17/22
原版为法语：“Formule 1 – Les bolides sous la loupe du savoir-faire Québécois”作者Julien Arsenault，《新闻报》（超链接https://www.lapresse.ca/affaires/entreprises/2022-06-17/formule-1/les-bolides-sous-la-loupe-du-savoir-faire-quebecois.php）
Jean-Sébastien Blais，InnovMetric企业解决方案部署工程师兼全球专家。
图片来源：Hugo-Sébastien Aubert，《新闻报》
在尝试提高单座一级方程式赛车的性能时，每一毫米都很重要。为了在各车队之间营造公平的竞争环境，国际汽车联合会(FIA)转向了来自魁北克的专有技术。自赛季开始以来，已通过InnovMetric设计的3D测量软件对赛车进行了细致入微的检查。
精密工作
在吉尔·维伦纽夫赛道的围场里，尽管乍一看并不明显，但在众多车库门中的一扇门后面，是一个单座赛车强制检查点。在这里，由F1常驻车检员Nuria Encinas领导的团队对赛车进行细致的检查。
“她在围场接受采访时说：“我们的工作就是确保他们（车队）不作弊。”“如果车队作弊了，那就是因为我们的工作没做好。” Encinas女士向《新闻报》提供了有关这一块的介绍。
国际汽联一直在使用传统方法物理模板（定制工具）手动测量翼子板、底盘、离地间隙和车轮间距，以确保一切符合要求。
这些差异可能很难用肉眼看到，但在顶级赛车运动中，当你试图在赛道上超越对手时，作弊一毫米就可能改变一切。 “这会带来非常大的差距！”，Encinas女士说。
本赛季彻底告别了过去传统的检测方法。随着空气动力学领域的不断发展，国际汽联决定彻底取消物理模板。高精度工作将由激光传感器来完成。
“每辆赛车都不一样”，国际汽联F1常驻车检员解释说。“我们不可能为每辆单座汽车都设计一个模板。现在，只需使用一台3D测量设备和一个通用的工作流程，就可以测量任何东西。”
那么这是如何操作的呢？
国际汽联采用了InnovMetric的旗舰软件PolyWorks®平台。从根本上讲，该软件允许人们使用3D测量设备进行高精度测量。
单座赛车停在电梯上，通过安装在精确位置的大量球形反射器和激光跟踪器测量赛车的具体尺寸。然后，数据会被发送到数据库，与经过批准的数字模型进行比对。 目标是在五分钟内确保一切符合要求。
“这对操作人员而言真的很简单，”InnovMetric企业解决方案部署工程师兼全球专家Jean-Sébastien Blais说。“借助笔记本电脑、PolyWorks和激光跟踪仪，仅需一个人就可以完成所有测量，并可自动生成合规的报告，其中会突出显示所有不合格的测试项。这就是我们的软件平台所能做到的。”
如果规则在赛季期间发生变化了呢？Blais先生表示没问题。只需调整软件的数据即可。
选择PolyWorks的原因
国际汽联为何选择InnovMetric的PolyWorks？ 这家总部位于魁北克的公司在汽车行业享有盛誉。主要汽车制造商已使用PolyWorks来确保消费用车辆的各种部件（如车门）符合其规范。
InnovMetric表示，超过80%的F1赛车队都在使用他们的软件平台。
“掌握这项技术后，当[汽车制造商]拥有一个赛车队时，如法拉利，他们就能以不同的方式运用这项技术，”Blais先生说。“国际汽联意识到，为了提高效率，他们需要这项技术。”
持续不断地改进
加拿大大奖赛是本赛季的第九场比赛。作为PolyWorks许可证的所有者，国际汽联将继续对PolyWorks软件进行微调，以满足其需求。
因此，测量和执行方面的改进仍值得期待。
“我们必须解读数据，并了解一切是如何运作的”，Encinas女士强调说。“正因为如此，它更加复杂，但我们可以完成更多的核查工作”。
InnovMetric的子公司和合资企业网络遍布全球。因此，一旦遇到问题，PolyWorks专家可以迅速前往现场。在技术领域，“总是需要进行调整”，Blais先生补充道。