โซลูชันที่ผสานรวม Kreon และ PolyWorks® ทำให้ Welter Racing หมายเลข 9 ฟื้นคืนชีพอีกครั้งที่ Le Mans 

 

ทีม Welter Racing (WR) ได้รับการต้อนรับอย่างอบอุ่นเป็นพิเศษจากผู้ที่ชื่นชอบรถแข่งเมื่อนำรถหมายเลข 9 ลงสนามครั้งแรกในการแข่งขัน Le Mans Classic Motor Race ประจำปี 2023 ซึ่งจัดขึ้นภายใต้แบนเนอร์ 24 Hours of Le Mans Centenary

ในขณะที่ Welter Racing นำรถหมายเลข 8 และ 9 เข้าสู่ตำแหน่งสตาร์ทที่ดีที่สุดเมื่อเริ่มการแข่งขันนั้น ผู้ที่ชื่นชอบวิศวกรรมเครื่องกลชั้นยอดต่างก็รู้สึกราวกับว่าได้เดินทางย้อนเวลากลับไปในยุคที่ทีมฝรั่งเศสกำลังรุ่งโรจน์ในปี 1995 นับเป็นความสำเร็จที่ไม่ธรรมดาเลยสำหรับทีมส่วนบุคคลสัญชาติฝรั่งเศสที่จบการแข่งขันด้วยการชนะทีม Ferrari และ McLaren อันทรงเกียรติ

หลังจากเข้าร่วมการแข่งขัน 24 Hours of Le Mans ครั้งสุดท้ายเมื่อสิบสามปีที่แล้ว ปัจจุบัน Welter Racing หันมาอนุรักษ์มรดกสืบทอดของตนเองไปพร้อมๆ กับการให้ความสำคัญกับการแข่งรถในประวัติศาสตร์

"คงไม่มีโอกาสไหนเหมาะไปกว่าการกลับสู่สนาม 24 Hours  of Le Mans Centenary ด้วยรถยนต์ที่มีเอกลักษณ์โดดเด่นที่สุดของเรา" Rachel Welter 
ผู้จัดการของ Welter Racing กล่าว ด้วยเหตุนี้ จึงมีการตัดสินใจนำรถหมายเลข 9 เข้าสู่สนามแข่ง แม้จะต้องเผชิญกับความท้าทายหลายอย่างก็ตาม 

ความท้าทาย

มีเวลาห้าเดือนในการเตรียมตัวและทำให้รถเป็นระบบดิจิทัล

เริ่มจากความปรารถนาที่จะนำรถจริงลงสู่สนาม แทนที่จะก๊อปปี้หรือสร้างรถใหม่ "รถจะต้องยังมีจิตวิญญาณเหมือนเดิม" คุณ Welter กล่าว "และเราต้องรักษาชิ้นส่วนดั้งเดิมไว้เพื่อคงไว้ซึ่งจิตวิญญาณของรถ"

ทีมงานพบกับปัญหาใหญ่หลวง เนื่องจากมีอะไหล่น้อยมาก "เนื่องจากเป็นทีมงานขนาดเล็ก ในตอนนั้น ทีมจึงทยอยสร้างรถทีละคันด้วยวิธีการแบบ 'ช่างฝีมือ' " Alexandre Laurent หัวหน้าแผนกวิจัยและวิศวกรรมของ Welter Racing กล่าว "นี่เป็นเหตุผลที่ทำให้ขาดความสามารถในการตรวจสอบย้อนกลับ แบบแปลน หรือแม่พิมพ์" แบบแปลนเดียวที่มีก็อยู่บนกระดาษไขและซีดจางไปตามกาลเวลา การอนุรักษ์ประวัติศาสตร์ไม่ได้อยู่ในวาระของเราแต่ประการใด" 

 

ความไม่ซับซ้อนของแพลตฟอร์มซอฟต์แวร์ PolyWorks ทำให้ใช้งานง่ายได้อย่างเหลือเชื่อ 
(ดังภาพ ซึ่งแสดงการสแกนแชสซี WR LM94 ที่ครบสมบูรณ์ใน PolyWorks|InspectorTM)

โซลูชัน

การขาด "หน่วยความจำ" หมายความว่าชิ้นส่วนต่างๆ หรือแม้แต่รถทั้งคัน จะไม่สามารถผลิตซ้ำได้ในกรณีที่อุปกรณ์ขัดข้อง การสร้างชิ้นส่วนจะต้องอาศัยการประมาณเท่านั้น ทำให้ไม่มีชิ้นส่วนใดที่เหมือนกับชิ้นส่วนจากรถเดิมเลย "เราจึงตัดสินใจสร้างหน่วยความจำดิจิทัลของรถทั้งคันในสถานะปัจจุบัน พร้อมๆ กับการเตรียมรถหมายเลข 9 นี่หมายถึงการสแกนทุกส่วน ไม่ว่าจะเป็น
ตัวถัง แผ่นรองใต้ท้องรถยนต์ และเครื่องดูดต่างๆ พร้อมทั้งผสานรวมส่วนรองรับทั้งหมดเข้ากับแชสซี ตัวแชสซีเอง เค้าโครงแป้นคันเร่ง ฯลฯ” คุณ Laurent กล่าว โดยพูดถึงชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องเพียงไม่กี่รายการ

การดำเนินการนี้จำเป็นต้องแปลงชิ้นส่วนจำนวนมหาศาลให้เป็นระบบดิจิทัล โดยต้องคำถึงเวลาที่มีน้อยมากนับจากวันที่ตัดสินใจเข้าสู่ Le Mans Classic 2023 และวันเริ่มการแข่งขัน "เรามีเวลาเหลือเพียงห้าเดือน ทั้งที่อาจต้องใช้เวลาในการทำงานเต็มเวลาหนึ่งปีถึงหนึ่งปีครึ่งในสถานการณ์ปกติ" คุณ Laurent กล่าว 

ด้วยประสบการณ์ในการวิจัยการปรับปรุงยานยนต์ไฟฟ้า จึงทำให้คุณ Laurent จึงเลือกใช้โซลูชันของเจ้าอื่นก่อน "แม้ว่าสภาพการทำงานจะสะดวกสบาย แต่เราก็ยังคงต้องนำไปรวมเข้ากับ
โฟโตแกรมเมทรีเพื่อให้มีการจัดตำแหน่งที่ถูกต้อง" เขากล่าวอย่างผิดหวัง

 

ความสามารถในการทำซ้ำและความน่าเชื่อถือของแขนวัด Ace จาก Kreon Technologies (ภาพแสดงการสแกนแชสซี) ทำได้ดีกว่าโซลูชันของคู่แข่งเป็นอย่างมาก

แขนวัด Kreon ที่รวมเข้ากับ PolyWorks

คุณ Laurent เทใจให้กับโซลูชันนี้ทันทีหลังจบการนำเสนอแขนวัด Ace จาก Kreon Technologies ซึ่งนำมาใช้ร่วมกับเครื่องสแกนเลเซอร์ Skyline Wide และแพลตฟอร์มซอฟต์แวร์ PolyWorks ของ InnovMetric "นี่ต้องเป็นการปิดการขายที่เร็วที่สุดของ Kreon Technologies แน่ๆ" เขากล่าวพร้อมหัวเราะ

"การที่พันธมิตรของเราเป็นบริษัทที่ให้ความสำคัญกับความคิดเห็นร่วมกันและการอนุรักษ์มรดกสืบทอด ก็ไม่ได้หมายความว่าเราจะจัดหาเครื่องมืออุตสาหกรรมให้กับบริษัทนั้นไม่ได้" Loïc Marquet ผู้จัดการฝ่ายขายประจำภูมิภาคของ PolyWorks Europa ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของ InnovMetric ที่ตั้งอยู่ในฝรั่งเศส กล่าว "Kreon Technologies ซึ่งเป็นหนึ่งในพันธมิตรด้านอุปกรณ์ของเรา ไม่ลังเลเลยที่จะแนะนำ PolyWorks ให้เป็นโซลูชันที่จะตอบสนองความต้องการด้านประสิทธิภาพการทำงานของลูกค้าอย่าง Welter Racing"

คุณประโยชน์

เห็นได้ชัดว่าคุณ Laurent ชื่นชอบข้อดีของการผสานรวม Kreon Technologies เข้ากับ InnovMetric "ความสามารถของแขนวัดในแง่ของความสามารถในการทำซ้ำและความน่าเชื่อถือนั้นเหนือชั้นกว่าความสามารถของโซลูชันคู่แข่งที่เลือกในตอนแรก ความไม่ซับซ้อนของแพลตฟอร์มซอฟต์แวร์ทำให้ใช้งานง่ายได้อย่างเหลือเชื่อ"

คุณลักษณะข้อนี้กลายเป็นสิ่งที่จำเป็นในการใช้แขนวัดอย่างต่อเนื่อง ซึ่งจะทำการสแกนทันทีที่ชิ้นส่วนเชิงกลถูกถอดออก

"และหากมีรูปรากฏขึ้นบนพื้นผิว สิ่งที่คุณต้องทำคือสแกนอีกครั้ง โชคดีที่มีฟังก์ชัน Polygon Mesh แบบเรียลไทม์ ในขณะเดียวกัน เครื่องมือที่มีให้เลือกใน PolyWorks ก็ช่วยให้เรานำการสนับสนุนออก ’ล้าง’ ข้อมูลพิกเซล ทำสิ่งอื่นๆ ได้อีกมากมาย ผู้ให้บริการของโซลูชันก่อนหน้านี้จะเรียกเก็บค่าบริการจากเราสำหรับการ 'ทำความสะอาด' ชิ้นส่วน และการ 'ทำความสะอาด' ข้อมูลสแกนอยู่เสมอ ชิ้นส่วนที่เคยใช้เวลาสแกนครึ่งวัน หรือแม้แต่เต็มวัน ตอนนี้สามารถสแกนได้ภายในครึ่งชั่วโมงหรืออย่างช้าที่สุดหนึ่งชั่วโมง" คุณ Laurent กล่าว ซึ่งเขายังคงเน้นย้ำถึงความง่ายในการสแกนว่าสามารถสแกนได้กระทั่งแชสซีอะลูมิเนียม ตลอดจนชิ้นส่วนที่เป็นสีดำหรือโครเมียมที่มันวาว

นอกจากนี้แล้วระยะเวลาในการสแกนที่สั้นลงอย่างเห็นได้ชัดยังหมายความว่า บางชิ้นส่วนสามารถนำมาผลิตใหม่ได้อย่างรวดเร็ว สิ่งเหล่านี้รวมถึงอุปกรณ์แลกเปลี่ยนความร้อนที่ "รั่ว" ขอบล้อขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 16 นิ้วที่ไม่มีใครผลิตในปัจจุบัน ถังน้ำมันเชื้อเพลิง และกล่องกรองอากาศที่ได้รับการปรับแก้ให้เหมาะกับเทอร์โบแบบใหม่ เนื่องจากไม่มีเทอร์โบรุ่นเก่าอีกต่อไปแล้ว รวมถึงเพลาขับด้านหลังที่แตกภายใต้ความดันที่อัดแน่นเกินไประหว่างการแข่งขัน

"สำหรับล้อที่คาลิปเปอร์เบรกเลียขอบล้อ เราจะมีระยะทำงานไม่เกิน 2 มม. เราถอดดุมด้านในบางตัวออก สแกนดุมและขอบล้อ จากนั้นสร้างใหม่เพื่อออกแบบดุมใหม่สำหรับขอบล้อใหม่" คุณ Laurent กล่าว "ขอบล้อผลิตโดย Braid เราสามารถตรวจสอบให้แน่ใจว่าทุกอย่างเคลื่อนที่ได้อย่างสมบูรณ์แบบอยู่เสมอ และติดตั้งขอบล้อใหม่ทันทีที่ได้รับ โดยไม่มีปัญหาใดๆ"

โปรเจ็กต์ในอนาคต

ลดเวลาในการทำวิศวกรรมย้อนกลับ

ตอนนี้ Le Mans Classic จบลงแล้ว เฟสต่อไปของ Welter Racing คือการสร้างโมเดล 3 มิติของส่วนประกอบทุกชิ้นของรถเพื่อสร้างชิ้นส่วนแยกกัน (แมนดริล โครงดุม แชสซี แป้นคันเร่ง ฯลฯ) ไปพร้อมๆ กับการสร้างฝาแฝดดิจิทัลของรถหมายเลข 9 และยังมีแผนสร้างรถคันอื่นๆ ขึ้นมาใหม่ ซึ่งรวมถึงรถสองที่นั่งด้วย ดังนั้นผู้ผลิตจึงตั้งใจที่จะใช้เทคโนโลยีการปรับพื้นผิวอัตโนมัติรุ่นถัดไปของ PolyWorks|Modeler เพื่อบรรลุเป้าหมายนี้ ซึ่งจะช่วยประหยัดเวลาได้เป็นอย่างมาก

 

"การสแกนคุณภาพสูงตั้งแต่เริ่มแรก แม้จะต้องใช้เวลาหลายนาทีในการสแกนแต่ละครั้ง ประกอบกับอัลกอริทึมการสร้างใหม่ที่ดีผ่านทางเครื่องมือ PolyWorks|Modeler™ จะช่วยลดเวลาการทำวิศวกรรมย้อนกลับลงได้ถึงครึ่งหนึ่งเลยทีเดียว" คุณ Marquet กล่าว PolyWorks Europa ให้การสนับสนุนด้านเทคนิคแก่ลูกค้าระหว่างเวลา 8.00 น. ถึง 17.00 น. เพื่อให้ลูกค้าได้รับประโยชน์สูงสุดจากฟีเจอร์ PolyWorks|Modeler ซึ่งรวมถึงการวัดขนาดและแพลตฟอร์ม PolyWorks โดยทั่วไปด้วย

"สำหรับเราแล้ว การบริการถือเป็นพื้นฐานสำคัญ เพราะหากผู้ใช้ PolyWorks ชื่นชอบโซลูชันของเรา พวกเขาก็จะเป็นผู้ที่โปรโมตแพลตฟอร์มของเราได้ดีที่สุด" Stefano Belotti รองประธานฝ่ายขายของ PolyWorks Europa กล่าว

การทำวิศวกรรมย้อนกลับ WR LM 94 ใน PolyWorks|Modeler

 


Rachel Welter ผู้จัดการของ Welter Racing

ยิ่งกว่าความพึงพอใจ

กล่าวโดยสรุปคือ คุณ Welter รู้สึกพึงพอใจกับการทำงานร่วมกันระหว่าง Kreon Technologies และ PolyWorks Europa เป็นอย่างมาก "เรานำรถหมายเลข 9 อันเป็นสัญลักษณ์ของบริษัทลงแข่งในรายการ Le Mans เพื่อรำลึกถึง Gérard Welter และนำเสนอรถจริงที่ได้รับการบูรณะและใช้งานได้อย่างเต็มรูปแบบ นับเป็นสิทธิพิเศษที่เราสามารถเข้าถึงเครื่องมืออุตสาหกรรมอย่างแขนวัดที่ผสานรวมเครื่องสแกนด้วยแสงเลเซอร์และซอฟต์แวร์ PolyWorks เข้าด้วยกัน ซึ่งซอฟต์แวร์ดังกล่าวยังใช้ในการแข่งขันอื่นๆ ด้วย (ฟอร์มูลา 1, ฟอร์มูลา E) โซลูชันนี้ช่วยขยายขอบเขตของสิ่งที่เป็นไปได้ในอุตสาหกรรมการบูรณะฟื้นฟู"


Alexandre Laurent หัวหน้าแผนกวิจัยและวิศวกรรมของ Welter Racing

สินค้าแนะนำ
โซลูชันวิศวกรรมย้อนกลับที่ช่วยให้ข้อมูลสแกนในรูปแบบโพลีกอน และแอปพลิเคชัน CAD/CAM ทำงานร่วมกันได้อย่างแท้จริง
เรียนรู้เพิ่มเติม