Kreon和PolyWorks® 组合解决方案使Welter Racing车队的9号赛车重返勒芒赛道
在2023届勒芒经典赛（同时也是勒芒24小时耐力赛百年纪念）中，Welter Racing (WR)车队的9号赛车在首次试车时就受到了赛车爱好者的热烈欢迎。
那些喜爱精密机械工程的人可以重温1995年法国车队的全盛时期，当时Welter Racing车队的8号和9号赛车在比赛开始时就位于杆位。对于一支法国私人车队来说，能够超越著名的法拉利和迈凯轮车队完成比赛，这是一项非凡的成就。
在上一次参加勒芒24小时耐力赛的13年之后，Welter Racing车队现在转而致力于保护其传统，同时专注于历史性的赛车比赛。
Welter Racing车队的经理Rachel Welter说：“还有什么比带着我们最具标志性的赛车重返勒芒24小时耐力赛百年纪念赛场更具象征意义呢？”因此，尽管面临诸多挑战，我们还是决定让9号赛车重返赛道。
挑战
用五个月时间准备并数字化这俩赛车
起初，我们希望让当年那辆赛车出场，而不是对其复刻或重制。“赛车必须保留其灵魂，”Welter女士说。“为了保留其灵魂，我们必须保留原始零件”。
然而，该团队遇到了一个重大问题，因为几乎没有备件可用：“由于车队规模较小，当时的赛车都是以一种相当“手工”的方式逐台制造，”Welter Racing车队的研发及工程部负责人Alexandre Laurent说。“这就解释了为什么会缺乏可追溯性、图纸或模具。唯一的图纸只存在于描图纸上，而且随着时间的推移正在逐渐消失。保留历史之前并不在我们的计划中。”
PolyWorks软件平台的简洁性使其非常直观易用（此处显示的是WR LM94底盘在PolyWorks|InspectorTM中的完整扫描图)。
解决方案
然而没有任何“记忆”也就意味着，如果出现故障，零件甚至整辆赛车都无法重新制造。只能制造出大致相似的零件，而这些零件都不会与原车零件完全相同。“因此，我们决定在准备9号赛车的同时，也为整辆赛车创建当前状态的数字记忆。这意味着要扫描每一个零件，包括车身、平地板和提取器，同时还要将每一个支架与底盘、底盘本身、踏板支架布局等整合在一起，”Laurent先生仅列举了其中几个零件。
考虑到从决定参加2023届勒芒经典赛到比赛正式开始之间的时间很短，这就需要对大量零件进行数字化处理。“我们只有短短五个月的时间，而在正常情况下，完成整个工作需要一年到一年半的时间，”Laurent先生说。
凭借之前在电动汽车改装领域的研究经验，Laurent先生最初选择了一款竞争对手的解决方案。“尽管工作条件很舒适，但我们仍不得不将其与摄影测量相结合，以确保正确的对齐，”他遗憾地说。
Kreon Technologies的Ace测量臂（如图所示，底盘扫描）的可重复性和可靠性远远超越了竞争解决方案。
将Kreon测量臂与PolyWorks相结合
在观看Kreon Technologies公司的Ace测量臂搭配Skyline Wide激光扫描仪以及InnovMetric公司的PolyWorks软件平台这一组合解决方案的演示后，Laurent先生立即被这一解决方案折服。 “这一定是Kreon Technologies有史以来最快的一笔销售，”他笑着说。
“我们的这位合作伙伴是一家关注协会和遗产保护的公司，但这并不意味着我们不能为其提供工业工具，”InnovMetric的法国子公司PolyWorks Europa的区域销售经理Loïc Marquet说。“我们的设备合作伙伴之一Kreon Technologies毫不犹豫地建议将PolyWorks作为满足Welter Racing等客户的生产效率需求的解决方案。”
优势
Laurent先生充满热情地有力证明了Kreon Technologies和InnovMetric组合解决方案的优势：“测量臂在可重复性和可靠性方面远远超越了最初的竞争解决方案。同时，软件平台的简洁性使其非常易于易用。”
随着测量臂的长期不断地使用，这一特性变得至关重要：只要有机械零件被拆掉，就会对其进行扫描。
“如果表面上出现孔洞，借助多边形扫描功能，您只需重新扫描孔洞即可。同时，借助PolyWorks中的选择工具，我们可以删除支撑、“清理”像素等。我们以前使用的软件解决方案的服务提供商总是向我们收取“清理”部件的费用，然后再收取“清理”扫描的费用。Laurent先生说“过去需要半天甚至一整天来完成扫描的零件，现在只需半小时或最多一小时就能完成扫描”，他特别强调说，即使是铝制底盘，或者亮黑色、镀铬的零件也能轻松完成扫描。
扫描时间的明显缩短也意味着某些零件可以在创纪录的时间内完成再制造。这其中包括一个“泄漏”的交换器、目前无厂商生产的16英寸直径轮辋、为适应新涡轮而改装的油箱和气箱（因为旧涡轮已不复存在），以及在比赛过程中在增压压力下断裂的后传动轴。
“就车轮而言，制动卡钳与轮辋之间的间隙不超过2毫米，我们拆下了特定的内轮毂，扫描了轮毂和轮辋，然后对其进行了重制，为新轮辋设计了新轮毂，”Laurent先生说。“轮辋是由Braid生产的。我们能够确保一切都进展顺利，收到新轮辋后，就能顺利安装。”
未来的项目
缩短逆向工程时间
勒芒经典赛已经结束，Welter Racing的下一阶段的工作是对每辆车的零件进行3D建模，以创建分离零件（芯轴、轮毂架、底盘、踏板架等），以及9号赛车的数字孪生。同时重建其他赛车（包括双座赛车）的计划也已经启动。为此，制造商打算使用PolyWorks|Modeler的下一代自动曲面化技术，这将节省大量时间。
“从一开始就进行高质量的扫描，这意味着每次扫描都只将花费几分钟的时间，再结合通过PolyWorks|Modeler™工具实现的良好重建算法，就可将逆向工程时间缩减一半，”Marquet先生说。为使客户能够充分利用PolyWorks|Modeler的功能以及包括尺寸测量在内的PolyWorks平台的其他功能，PolyWorks Europa在上午8点至下午5点期间为客户提供技术支持。
PolyWorks Europa的销售副总裁Stefano Belotti说；“对我们来说，服务是根本，因为如果PolyWorks的用户成为了比赛冠军，那么他们就会成为最适合推广我们平台的招牌了”。
在PolyWorks|Modeler中对WR LM 94进行逆向工程。
Welter Racing的经理Rachel Welter。
非常满意
总之，Welter女士对Kreon Technologies和PolyWorks Europa 之间的合作感到非常满意：“为了纪念Gérard Welter，我们成功地将具有象征意义的9号赛车带到了勒芒，这是一辆经过全面修复并可正常行驶的实车。能够使用先进的工业技术，就像这次结合了激光扫描仪的测量臂和PolyWorks软件，是我们的荣幸，PolyWorks软件也被用于我们其他的比赛（一级方程式和E级方程式）。这款解决方案非常有助于拓宽修复行业的业务范围。”
Welter Racing车队的研发及工程部负责人Alexandre Laurent。
